obowiązkowe światła w przyczepie samochodowej
Oświetlenie w przyczepkach samochodowych nie jest jedynie dodatkiem estetycznym, ale przede wszystkim elementem poprawiającym bezpieczeństwo na drodze. Zgodne z przepisami oświetlenie przyczepki to podstawa, aby uniknąć nie tylko mandatu, ale także niebezpiecznych sytuacji w ruchu drogowym. Jak więc zadbać o prawidłowe oświetlenie przyczepki? Obowiązkowe oświetlenie w przyczepie
Rejestracja przyczepki samochodowej kosztuje 120,00 zł. Jeśli przyczepka była wcześniej zarejestrowana w Polsce, a jej tablica jest w dobrym stanie — nie trzeba jej wymieniać. Wystarczy złożyć wtedy odpowiednie oświadczenie w tej sprawie. Koszt rejestracji zmniejszy się do kwoty 80,00 zł. Na taką kwotę składa się opłata za:
Najważniejsze rodzaje świateł w samochodzie to: światła mijania (światła krótkie) – ich symbol to zielona ikona reflektora, obok której widnieją pochylone kreski, światła drogowe (światła długie) – mają postać niebieskiej ikony reflektora, obok której znajdują się proste kreski, światła dzienne (do jazdy dziennej
Światła przyczepki samochodowej. co prawda działa ale mam źle podłączone I to jest nieszczęście w naszych pojazdach. Jak bowiem rozumiem, przewody z auta jakoś trafiły do odpowiednich żarówek w przyczepie, choć niekoniecznie dobrymi pinami gniazdka.
Przyczepa rolnicza zaopatrzona musi więc być w oświetlenie przednie oraz tylne, a także w światła awaryjne, nie jest natomiast wymagane dodatkowe oświetlenie przeciwmgielne. Ustawodawstwo nie określa ściśle wielkości lamp, muszą one jednak posiadać homologację. Ważnym elementem oświetlenia przyczepy rolniczej są także
Mann Mit Grill Sucht Frau Mit Kohle Shirt. Apteczka obowiązkowa czy nie? A jak to jest z tą gaśnicą? W tym artykule wyjaśnimy, które urządzenia jesteśmy zobowiązani posiadać. Wspomnimy też o przedmiotach zalecanych, które mogą przydać się nam w awaryjnych sytuacjach, a nawet ocalić czyjeś życie. Bez czego ani rusz? Oczywiście wymieniamy tutaj głównie przedmioty dodatkowe. Nie piszemy o takich elementach jak np. światła mijania, czy lusterko boczne. Głównie, o tego typu wyposażenie, odpowiedzialny jest producent samochodu. Należy pamiętać, że właściciel samochodu jest zobowiązany do takiego utrzymania pojazdu, aby był zgodny z prawem. Trójkąt ostrzegawczy i sprawna gaśnica samochodowa to jedyne elementy, które muszą znajdować się w wyposażeniu auta. Trójkąt ostrzegawczy – jest niezbędny w przypadku kolizji, wypadków czy awarii. Informuje on innych uczestników ruchu drogowego o możliwym niebezpieczeństwie lub utrudnieniu na drodze. Należy zapoznać się z odległościami, w jakich musimy umieścić trójkąt w awaryjnej sytuacji od miejsca zdarzenia. Brak trójkąta odblaskowego może skutkować mandatem w wysokości od 20 do 500 zł Gaśnica samochodowa – to kolejny element obowiązkowy. W sytuacji kryzysowej, może ona ocalić komuś życie, więc bardzo ważny jest jej stan techniczny i miejsce przewożenia. Powinniśmy zwrócić uwagę na okres jej gwarancji i legalizacji. W przypadku upłynięcia terminu ważności jesteśmy zobowiązani udać się do specjalisty w celu przeglądu urządzenia. Okres legalizacji może różnić się w zależności od rodzaju gaśnicy lub producenta, zazwyczaj jest to okres od 1 do 2 lat. Brak gaśnicy samochodowej może skutkować mandatem w wysokości od 20 do 500 zł. A co z apteczką? Z przepisów wynika, że brak apteczki, kamizelki odblaskowej, koła zapasowego, liny holowniczej, zapasu żarówek i narzędzi nie jest karalne. Jednak czy posiadamy te przedmioty tylko w obawie przed mandatem? Należy być świadomym, że wyżej wymienione rzeczy mogą pomóc nam w wielu awaryjnych sytuacjach, mogą zadbać o nasze bezpieczeństwo, a nawet za ich pomocą możemy uratować komuś życie. Brak dowodu rejestracyjnego W przypadku kontroli drogowej nie dostaniemy mandatu za brak dowodu rejestracyjnego pojazdu. Od 1 października 2018 roku obowiązują nowe przepisy, z których wynika, że prowadzący samochód nie musi posiadać przy sobie dowodu rejestracyjnego. Taki dokument jest jednak niezbędny podczas przeglądu technicznego pojazdu. Podsumowując obowiązkowe jest posiadanie trójkąta ostrzegawczego i gaśnicy samochodowej. Jednak w wielu sytuacjach mogą przydać się też pozostałe elementy wyposażenia. Zwracajmy szczególną uwagę na stan techniczny wymienionych wyżej urządzeń. Istotne jest też odpowiednie ich umieszczenie w pojeździe, aby były łatwo dostępne. Przeczytaj także Czy trzeba mieć wykupione OC dla nieużywanego auta?
Co to jest homologacja? Homologacja to proces, w wyniku którego nowy typ pojazdu zostaje dopuszczony do ruchu. Władza homologacyjna na podstawie pozytywnych wyników badań uprawnionej jednostki technicznej, wydaje świadectwo homologacji typu pojazdu, uprawniające do jego rejestracji. Świadectwo to jest potwierdzeniem spełnienia wymagań technicznych określonych w odpowiednich aktach prawnych. Homologacja wydawana jest na typ pojazdu, w ramach którego występuje rodzina pojazdów o określonych wariantach i wersjach, które mogą różnić się od siebie tylko określonymi cechami wymienionymi w dyrektywie 2007/46/WE. Co z dotychczas wydanymi świadectwami homologacji „PL"? Z dniem wejścia w życie nowelizacji prawa o ruchu drogowym, tj. 22 czerwca 2013 r. i zapisami załącznika XIX dyrektywy 2007/46/WE, kompletne i niekompletne pojazdy kategorii O od 29 października 2012 r. powinny być homologowane wg. dyrektywy 2007/46/WE, którą wprowadza ww. prawo o ruchu drogowym, a do rejestracji wymagany jest dokument CoC (świadectwo zgodności WE) potwierdzający uzyskanie europejskiego świadectwa homologacji. Czym jest homologacja europejska i czy na chwilę obecną konieczne jest jej uzyskanie? Homologacja europejska wydawana jest w jednym z państw członkowskich UE zgodnie z dyrektywą 2007/46/WE i obowiązuje na terenie całej Unii. Innymi słowy pojazd posiadający europejskie świadectwo homologacji można sprzedać i zarejestrować w każdym państwie UE. Zgodnie z tą dyrektywą dla pojazdów kategorii O od 29 października 2012 r. konieczne jest posiadanie europejskiego świadectwa homologacji zarówno dla nowych typów jak i dla typów dotychczas sprzedawanych (dla pojazdów skompletowanych od 29 października 2013 r.). Jakie pojazdy obejmuje kategoria O? Pojazdy kategorii O to przyczepy (z włączeniem naczep). Kategorię O dzielimy na: O1 - pojazdy o maksymalnej masie nieprzekraczającej 750 kg. O2 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 750 kg, ale nieprzekraczającej 3,5 tony. O3 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 3,5 tony, ale nieprzekraczającej 10 ton. O4 - pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 10 ton. Zamierzam ubiegać się o homologację. Co należy zrobić i w jakiej kolejności? Poniżej przedstawiamy główne etapy procesu homologacji: Nadanie numeru WMI producenta (o ile jeszcze nie został nadany). W Polsce zajmuje się tym Przemysłowy Instytut Motoryzacji w Warszawie (PIMOT - Przygotowanie opisu technicznego typu pojazdu. Należy uzupełnić dokumentację techniczną, której zapewniamy aktualne wzory w formie elektronicznej. Przeprowadzenie tzw. oceny wstępnej firmy, polegającej na wizycie ekspertów ITS u producenta. Wizyta ta ma na celu sprawdzenie możliwości powtarzalnej produkcji, która jest podstawą homologacji. Ocenie podlega głównie posiadany system jakości oraz możliwości produkcyjne. Dostarczenie pojazdu (reprezentanta typu) do badań homologacyjnych w ITS. Alternatywnie istnieje możliwość przeprowadzenia badań u producenta (o ile są na to warunki) - jest to kwestia do uzgodnienia. Na podstawie badań ITS wydawane jest europejskie świadectwo homologacji, które jest następnie umieszczane w europejskiej bazie świadectw homologacji ETAES. Na co szczególnie należy zwrócić uwagę podczas przygotowywania dokumentacji homologacyjnej? Istnieje kilka ważnych kwestii, na które należy zwrócić uwagę podczas uzupełniania dokumentacji homologacyjnej: Właściwy podział pojazdów na typ/wariant/wersję. Aktualne wymagania odnośnie tego podziału zawarte są w dyrektywie 2007/46/WE zmienionej Rozporządzeniem UE 678/2011. Dla przykładu, na typ wpływa kategoria, liczba osi, konstrukcja ramy, na wariant rodzaj nadwozia, wyposażenie w układ hamulcowy, etap skompletowania, na wersję maksymalna masa całkowita, rodzaj zwieszenia, rodzaj dyszla. Zgodność wymiarów zawartych w opisie technicznym i na rysunkach oraz odwrotnie. Przy dużej liczbie wariantów/wersji szczegółowe dane techniczne dobrze jest zawrzeć w formie tabelarycznej, np. jako załącznik. Należy mieć na uwadze konieczność stosowania homologowanych podzespołów takich jak hamulce, światła, opony, agregaty chłodnicze, sprzęg, osłony przeciwrozbryzgowe itp. Przyczepy kategorii O2 muszą być wyposażone w układ hamulcowy (hamulec najazdowy). Badania tego układu można przeprowadzić w ITS. Przyczepy kategorii O1 i O2 powinny być wyposażone w osłony przeciwrozbryzgowe zgodnie z rozporządzeniem 109/2011 (nie muszą posiadać homologowanej osłony, jedynie odpowiednio sztywny fartuch przeciwdeszczowy). Wymagane jest świadectwo homologacji lub sprawozdanie z badań jednostki uprawnionej na hamulce dla przyczep kategorii O3 i O4. Jak powinna wyglądać tabliczka znamionowa producenta? Poniżej przedstawiamy wzór prawidłowo wypełnionych tabliczek znamionowych: min 4 mm min 2 mm Pola od góry: Nazwa producenta Numer świadectwa homologacji Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) Maksymalna masa całkowita pojazdu Cyfra „0" - oznacza techniczne dopuszczalne maksymalne obciążenie pionowe sprzęgu Cyfra „1" - oś pierwsza dopuszczalna techniczna maksymalna masa Cyfra „2" - oś druga dopuszczalna techniczna maksymalna masa Pola od góry: 1. Nazwa producenta 2. Numer świadectwa homologacji 3. Numer identyfikacyjny pojazdu Dwie kolumny: (DMC - Dopuszczalna masa administracyjna) (MMC - Dopuszczalna masa konstrukcyjna) Kod państwa, w którym pojazd ma być zarejestrowany np. (PL) Dopuszczalna masa całkowita pojazdu do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Techniczna maksymalna masa pojazdu Cyfra „0" - oznacza rejestracyjne/eksploatacyjne maksymalne obciążenie pionowe sprzęgu Cyfra „0" - oznacza techniczne dopuszczalnem maksymalne obciążenie pionowe sprzęgu Cyfra „1" oś pierwsza - dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Cyfra „1" oś pierwsza - dopuszczalna techniczna maksymalna masa Cyfra „2" oś druga - dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Cyfra „2" oś druga - dopuszczalna techniczna maksymalna masa Cyfra „3" oś trzecia - dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych Cyfra „3" oś trzecia - dopuszczalna techniczna maksymalna masa Litera „T" - rejestracyjna/eksploatacyjna maksymalna masa przypadająca na grupę osi Litera „T" - techniczna maksymalna masa przypadająca na grupę o Na co zwracać uwagę podczas montażu oświetlenia? Najczęstszym błędem jest montaż świateł w niewłaściwym miejscu i w sposób nie zapewniający wystarczającej widoczności. Dokładne wymagania odnośnie miejsca montażu i kątów widoczności oświetlenia określa regulamin nr 48 ONZ. W jaki sposób zwracam się do ITS w celu rozpoczęcia procesu homologacji? Do rozpoczęcia procesu homologacji potrzebne jest jedynie zlecenie w formie pisma wysłane do ITS, zawierające zwrot o przeprowadzenie badań homologacyjnych np.: „Niniejszym zwracamy się o przeprowadzenie badań homologacyjnych przyczepy marki xxx typu yyy kategorii OZZZ na zgodność z wymaganiami dyrektywy 2007/46/WE...". Przydatne linki: Dyrektywa 2007/46/WE tekst skonsolidowany - Rozporządzenie 1230/2012/UE (masy i wymiary) - Regulamin nr 48 ONZ (rozmieszczenie oświetlenia) - Rozporządzenie 19/2011 (tabliczka znamionowa) - Rozporządzenie 109/2011 (osłony przeciwrozbryzgowe) - Wyszukiwarka europejskich aktów prawnych - Dyrektywy i Rozporządzenia - Regulaminy ONZ - Nadanie nr WMI producenta -
1. Ładunek nie może powodować przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej lub dopuszczalnej ładowności Ładunek na pojeździe umieszcza się w taki sposób, aby:1) nie powodował przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi pojazdu na drogę;2) nie naruszał stateczności pojazdu;3) nie utrudniał kierowania pojazdem;4) nie ograniczał widoczności drogi lub nie zasłaniał świateł, urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych lub innych tablic albo znaków, w które pojazd jest Ładunek umieszczony na pojeździe powinien być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wywoływaniem nadmiernego hałasu. Nie może on mieć odrażającego wyglądu lub wydzielać odrażającej Urządzenia służące do mocowania ładunku powinny być zabezpieczone przed rozluźnieniem się, swobodnym zwisaniem lub spadnięciem podczas Ładunek sypki może być umieszczony tylko w szczelnej skrzyni ładunkowej, zabezpieczonej dodatkowo odpowiednimi zasłonami uniemożliwiającymi wysypywanie się ładunku na Ładunek wystający poza płaszczyzny obrysu pojazdu może być na nim umieszczony tylko przy zachowaniu następujących warunków:1) ładunek wystający poza boczne płaszczyzny obrysu pojazdu może być umieszczony tylko w taki sposób, aby całkowita szerokość pojazdu z ładunkiem nie przekraczała 2,55 m, a przy szerokości pojazdu 2,55 m nie przekraczała 3 m, jednak pod warunkiem umieszczenia ładunku tak, aby z jednej strony nie wystawał na odległość większą niż 23 cm;2) ładunek nie może wystawać z tyłu pojazdu na odległość większą niż 2 m od tylnej płaszczyzny obrysu pojazdu lub zespołu pojazdów; w przypadku przyczepy kłonicowej odległość tę liczy się od osi przyczepy;3) ładunek nie może wystawać z przodu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu i większą niż 1,5 m od siedzenia dla Przy przewozie drewna długiego dopuszcza się wystawanie ładunku z tyłu za przyczepę kłonicową na odległość nie większą niż 5 Ładunek wystający poza przednią lub boczne płaszczyzny obrysu pojazdu powinien być oznaczony. Dotyczy to również ładunku wystającego poza tylną płaszczyznę obrysu pojazdu na odległość większą niż 0,5 Ustala się następujące oznakowanie ładunku:1) ładunek wystający z przodu pojazdu oznacza się chorągiewką barwy pomarańczowej lub dwoma białymi i dwoma czerwonymi pasami, tak aby były widoczne z boków i z przodu pojazdu, a w okresie niedostatecznej widoczności ponadto światłem białym umieszczonym na najbardziej wystającej do przodu części ładunku;2) ładunek wystający z boku pojazdu oznacza się chorągiewką barwy pomarańczowej o wymiarach co najmniej 50 x 50 cm, umieszczoną przy najbardziej wystającej krawędzi ładunku, a ponadto w okresie niedostatecznej widoczności białym światłem odblaskowym skierowanym do przodu oraz czerwonym światłem i czerwonym światłem odblaskowym skierowanym do tyłu; światła te nie powinny znajdować się w odległości większej niż 40 cm od najbardziej wystającej krawędzi ładunku; jeżeli długość wystającego z boku ładunku, mierzona wzdłuż pojazdu, przekracza 3 m, to chorągiewkę i światła umieszcza się odpowiednio przy przedniej i tylnej części ładunku;3) ładunek wystający z tyłu pojazdu oznacza się pasami białymi i czerwonymi umieszczonymi bezpośrednio na ładunku lub na tarczy na jego tylnej płaszczyźnie albo na zawieszonej na końcu ładunku bryle geometrycznej (np. stożku, ostrosłupie); widoczna od tyłu łączna powierzchnia pasów powinna wynosić co najmniej 1000 cm2, przy czym nie może być mniej niż po dwa pasy każdej barwy; ponadto w okresie niedostatecznej widoczności na najbardziej wystającej do tyłu krawędzi ładunku umieszcza się czerwone światło i czerwone światło odblaskowe; przy przewozie drewna długiego zamiast oznakowania pasami białymi i czerwonymi dopuszcza się oznakowanie końca ładunku chorągiewką lub tarczą barwy pomarańczowej;4) ładunek wystający z tyłu samochodu osobowego lub przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy może być oznaczony chorągiewką barwy czerwonej o wymiarach co najmniej 50 x 50 cm, umieszczoną przy najbardziej wystającej krawędzi Wysokość pojazdu z ładunkiem nie może przekraczać 4 (uchylony).12. (uchylony).13. (uchylony).14. (uchylony).15. Przy przewozie drewna jego rzeczywistą masę ustala się jako iloczyn objętości ładunku i normatywnej gęstości ustalonej dla danego gatunku Minister właściwy do spraw środowiska i minister właściwy do spraw gospodarki w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określą, w drodze rozporządzenia, gęstość drewna, uwzględniając w szczególności gatunki drewna mające zastosowanie w przemyśle i budownictwie, jego rodzaj i postać, w jakiej jest ono przewożone, mając na uwadze potrzebę ustalenia masy przewożonego drewna w celu uniknięcia przekroczenia nacisków osi pojazdów i ograniczenia negatywnego wpływu na stan techniczny Minister właściwy do spraw transportu może określić, w drodze rozporządzenia, sposób przewozu ładunku, mając na względzie sposób jego rozmieszczenia i wpływ mocowania ładunku na pojeździe oraz zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochronę środowiska.
Dzisiaj jest 31-07-2022, 17:32 TReneR Admirał Posty: 3348 Rejestracja: 21-02-2012, 09:40 Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 808GTR Podziękował;: 103 razy Otrzymał podziękowań: 229 razy Oswietlenie przyczepy - przepisy Czytałem parę razy rozporządzenie jakoś nie mogę znaleźć odpowiedzi. Przyczepa o szerokości > długości >6m - pytanie czy mogę z przodu zamontować obrysowke biało-czerwona a jeżeli tak, czy dodatkowo muszę montować przednie światło białe postojowe? Z tylu na belce jest taka sama obrysowka biało-czerwona W tabelce do rozporządzenia dot "obrysowe przednie i tylne" mamy "dopuszcza się; jego funkcję powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych" - no i tu właśnie nie bardzo rozumiem co pan do mnie mówi... Ostatnio zmieniony 01-01-1970, 01:00 przez TReneR, łącznie zmieniany 1 raz. Greg_ Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 09-12-2012, 09:27 Patent: żeglarz Typ jachtu: Orion Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 17 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Greg_ » 10-06-2013, 15:18 paragraf pozycyjne przednie- przyczepa o szerokości 1,6m lub więcej 15) obrysowe przednie i tylne- przyczepa której szerokość przekracza 2,1m (dwa widoczne z przodu i dwa widoczne z tyłu, nie bliżej jak 200 mm od światła pozycyjnego przedniego lub tylnego TReneR Admirał Posty: 3348 Rejestracja: 21-02-2012, 09:40 Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 808GTR Podziękował;: 103 razy Otrzymał podziękowań: 229 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: TReneR » 10-06-2013, 15:20 I co z tego wynika. Czy muszę mieć i pozycyjne przednie i obrysowe przednie? Greg_ Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 09-12-2012, 09:27 Patent: żeglarz Typ jachtu: Orion Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 17 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Greg_ » 10-06-2013, 15:25 Tak i to nie bliżej siebie jak 200mm i jeszcze tablice wyróżniające pomarańczowe z czerwoną obwódka z tyłu oraz światła pozycyjne boczne pomarańczowe. Ostatnio zmieniony 01-01-1970, 01:00 przez Greg_, łącznie zmieniany 1 raz. TReneR Admirał Posty: 3348 Rejestracja: 21-02-2012, 09:40 Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 808GTR Podziękował;: 103 razy Otrzymał podziękowań: 229 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: TReneR » 10-06-2013, 15:29 Dzieki kej: Jeszcze pytanie odnośnie bocznych pomarańczowych; czy są jakieś wymogi odleglosciowe (jak w wypadku bocznych odblasków)? Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Świerszcz » 10-06-2013, 15:32 Ja bym założył jedne i drugie. Rozumiem że pod pojęciem"obrysówka biało-czerwona" rozumiemy że świeci do przodu na biało i do tyłu na czerwono . Moim zdaniem przyczepa im lepiej oświetlona tym lepiej. Żeby Ci potem jakaś "kucharka" albo inny "fryzjer" w dyszel (lub w burtę) nie wjechała... Później tłumacząc: " przejechał samochód myślałam(em) że to wszystko... " Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... Greg_ Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 09-12-2012, 09:27 Patent: żeglarz Typ jachtu: Orion Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 17 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Greg_ » 10-06-2013, 15:35 dokładnie analogicznie jak odblaski boczne ** Dodano: 2013-06-10, 15:37 **Świerszcz napisał(a):Ja bym założył jedne i drugie. Rozumiem że pod pojęciem"obrysówka biało-czerwona" rozumiemy że świeci do przodu na biało i do tyłu na czerwono . Moim zdaniem przyczepa im lepiej oświetlona tym lepiej. Żeby Ci potem jakaś "kucharka" albo inny "fryzjer" w dyszel (lub w burtę) nie wjechała... Później tłumacząc: " przejechał samochód myślałam(em) że to wszystko... " Należy pamiętać, że nie można dowolnie dokładać oświetlenia, przepis reguluje również co i gdzie można zainstalować ponad obowiązkowe elementy. Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Świerszcz » 10-06-2013, 19:04 Greg_ napisał(a):Należy pamiętać, że nie można dowolnie dokładać oświetlenia, przepis reguluje również co i gdzie można zainstalować ponad obowiązkowe elementy To prawda. Ale założenie w tym wypadku jednych i drugich będzie prawidłowe. Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... Greg_ Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 09-12-2012, 09:27 Patent: żeglarz Typ jachtu: Orion Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 17 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Greg_ » 10-06-2013, 19:07 Rzeczywiście nie ma przednich pozycyjnych, to na błotniku to jest odblaskowe, przednie, białe. Osobiście przyglądam się od jakiegoś czasu przyczepom z czystej ciekawości i widziałem już wiele wariantów niekoniecznie zgodnych z polskimi przepisami więc niekoniecznie musi być to wyznacznik stanu prawnego. zygusik Wilk morski Posty: 972 Rejestracja: 04-03-2009, 12:15 Lokalizacja: Łódź Patent: żeglarz Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 89 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: zygusik » 10-06-2013, 19:48 TReneR napisał(a):Nie ma przednich pozycyjnych, są tylko obrysowe Witam. A czy czasem lampka na wysięgniku przed błotnikiem nie ma białego światła ? Załączniki lampa-zespolona-obrysowa-p ( KiB) Przejrzano 2378 razy "Marzenia są po to żeby je spełniać. Trzeba tylko bardzo chcieć." Zygusik TReneR Admirał Posty: 3348 Rejestracja: 21-02-2012, 09:40 Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 808GTR Podziękował;: 103 razy Otrzymał podziękowań: 229 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: TReneR » 10-06-2013, 19:50 Tak, ma białe światło na przód, ale to jest lampa obrysowa - nie pozycyjna (inna homologacja). PS Prawda tez jest, ze rożne cuda się widzi na drogach jeżeli chodzi o oświetlenie :-) Tyle, ze to w moim linku to przyczepa nowa "fabryczna"... Ostatnio zmieniony 01-01-1970, 01:00 przez TReneR, łącznie zmieniany 2 razy. zygusik Wilk morski Posty: 972 Rejestracja: 04-03-2009, 12:15 Lokalizacja: Łódź Patent: żeglarz Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 89 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: zygusik » 10-06-2013, 19:54 Jak robiłem (przerabiałem z lawety) przyczepę pod łódkę (2000 DMC) to nie patrzyłem na homologacje lampek i na przeglądzie przeszła bez problemu. "Marzenia są po to żeby je spełniać. Trzeba tylko bardzo chcieć." Zygusik Greg_ Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 09-12-2012, 09:27 Patent: żeglarz Typ jachtu: Orion Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 17 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Greg_ » 10-06-2013, 19:58 zygusik napisał(a):Jak robiłem (przerabiałem z lawety) przyczepę pod łódkę (2000 DMC) to nie patrzyłem na homologacje lampek i na przeglądzie przeszła bez problemu. Co niestety nie oznacza, że przejdzie bez problemu kontrole wnikliwego policjanta albo inspektora drogowego nie mówiąc o postępowaniu prokuratorskim po wypadku (tfu, tfu przez lewe ramię ) Swoją drogą w tym mętliku prawnym to niejeden diagnosta i policjant się gubi a co dopiero powiedzieć o nas zwykłych użytkownikach dróg Ostatnio zmieniony 01-01-1970, 01:00 przez Greg_, łącznie zmieniany 1 raz. zygusik Wilk morski Posty: 972 Rejestracja: 04-03-2009, 12:15 Lokalizacja: Łódź Patent: żeglarz Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 89 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: zygusik » 10-06-2013, 20:04 Greg_ napisał(a):Co niestety nie oznacza, że przejdzie bez problemu kontrole wnikliwego policjanta albo inspektora drogowego nie mówiąc o postępowaniu prokuratorskim po wypadku (tfu, tfu przez lewe ramię ) I tak się zastanawiam czy nie zmienić tego oświetlania na całkowicie wodoszczelne oprócz tylnej belki którą i tak odpinam przed wodowaniem. ** Dodano: 2013-06-10, 20:12 ** A to jest moja przyczepa Załączniki ( KiB) Przejrzano 2351 razy Przyczepa ( KiB) Przejrzano 2351 razy ( KiB) Przejrzano 2351 razy "Marzenia są po to żeby je spełniać. Trzeba tylko bardzo chcieć." Zygusik voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: voytas » 10-06-2013, 21:34 Nie ma czegoś takiego jak oświetlenie całkowicie wodoszczelne , nawet jeśli lampy takie będą (bo większość LEDowych są wodoszczelne) to połączenie lampy z instalacją (przewód ) nie będzie wodoszczelne. Polecam "puścić" przewody na haczykach ( z drutu) a lampy zamontować nakrętkami motylkowymi. Zdjęcie całej instalacji to 10 min roboty (montaż 5 min dłużej) , a pewność że wszystko będzie się świeciła jest bezcenna. Ze nie wspomnę o zdemontowaniu całej wiązki na zimę i powieszeniu w garażu/piwnicy. Sprawna instalacja na wiosnę jak znalazł - bo przed wyjazdem na wodę i tak jest wiele do ogarnięcia - jeden punkt automatycznie odpada PS zygusik , w tych puszkach woda sobie długo siedzi a łatwo napływa do środka Ostatnio zmieniony 01-01-1970, 01:00 przez voytas, łącznie zmieniany 1 raz. zygusik Wilk morski Posty: 972 Rejestracja: 04-03-2009, 12:15 Lokalizacja: Łódź Patent: żeglarz Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 89 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: zygusik » 11-06-2013, 11:06 voytas napisał(a): Polecam "puścić" przewody na haczykach ( z drutu) a lampy zamontować nakrętkami motylkowymi. Zdjęcie całej instalacji to 10 min roboty (montaż 5 min dłużej)voytas napisał(a):w tych puszkach woda sobie długo siedzi a łatwo napływa do środka Mądrych ludzi trzeba słuchać. Przekonałeś mnie w moment. I tak też zrobię. Klikam. "Marzenia są po to żeby je spełniać. Trzeba tylko bardzo chcieć." Zygusik voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: voytas » 11-06-2013, 12:25 zygusik napisał(a): Mądrych ludzi trzeba słuchać. Przekonałeś mnie w moment. I tak też zrobię. Klikam. etam , zaraz mi tu wytykasz , ledwie doświadczony TReneR Admirał Posty: 3348 Rejestracja: 21-02-2012, 09:40 Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 808GTR Podziękował;: 103 razy Otrzymał podziękowań: 229 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: TReneR » 20-06-2013, 16:10 Badanie techniczne zrobione, jutro z papierami do urzędu i rzutem na taśmę będzie zarejestrowana przyczepa. Co do świateł to mimo trzech bocznych pomarańczowych świateł z wbudowanym odblaskiem trzeba było dokleić odblaski na błotniki - nie wiem na podstawie jakiego przepisu?! PS diagnosta zażyczył sobie, żeby położyć podłogę na ramę (przyczepa uniwersalna). Greg_ Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 09-12-2012, 09:27 Patent: żeglarz Typ jachtu: Orion Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 17 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Greg_ » 20-06-2013, 21:30 TReneR napisał(a): Co do świateł to mimo trzech bocznych pomarańczowych świateł z wbudowanym odblaskiem trzeba było dokleić odblaski na błotniki - nie wiem na podstawie jakiego przepisu?! Te zagadnienia reguluje Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia ( 2003 nr 32 poz. 262 ) TReneR Admirał Posty: 3348 Rejestracja: 21-02-2012, 09:40 Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 808GTR Podziękował;: 103 razy Otrzymał podziękowań: 229 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: TReneR » 21-06-2013, 09:08 No właśnie - według mojego rozumienia rozporzadzenia, jeżeli przyczepa ma już oświetlenie boczne to nie są wymagane odblaski (tym bardziej, ze już są wbudowane w światłach). Ale najważniejsze, ze przyczepa zarejestrowana. :toung: PS. Ubezpieczenie wyszło 30 parę złotych (ze zniżkami przeniesionymi z samochodu). Ostatnio zmieniony 01-01-1970, 01:00 przez TReneR, łącznie zmieniany 1 raz. Greg_ Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 09-12-2012, 09:27 Patent: żeglarz Typ jachtu: Orion Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 17 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Greg_ » 21-06-2013, 11:35 Niestety nie ma nigdzie mowy o tym, że po przekroczeniu 6 m długości można zrezygnować z świateł odblaskowych bocznych bo domyślam się, że o nie chodzi, a są one obowiązkowe dla przyczep i maja być rozmieszczone w odpowiedniej odległości. Natomiast po przekroczeniu 6 m długości przyczepy dochodzi obowiązek posiadania świateł bocznych pozycyjnych pomarańczowych, elektrycznych voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: voytas » 21-06-2013, 21:33 zawsze uważałem że pomarańczowe światełka to boczne obrysowe , a tu że boczne pozycyjne, jeśli lampka ma na kloszu odblask to nie ma potrzeby montowania dodatkowych odblasków , ale lepiej zamontować (np przykleić) niż kopać się z koniem Greg_ Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 09-12-2012, 09:27 Patent: żeglarz Typ jachtu: Orion Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 17 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: Greg_ » 21-06-2013, 22:46 Dokładnie tak jak piszesz, jak z tylnymi światłami, jeśli są oprawy zespolone i kilka w jednej np. odblaskowe trójkątne to nie trzeba montować osobnych odblaskowych, te boczne są opisane w rozporządzeniu jako odblaskowe boczne i jako pozycyjne boczne stary praktyk Kapitan Posty: 495 Rejestracja: 05-12-2010, 09:48 Lokalizacja: Czestochowa Patent: sternik Typ jachtu: motosailer-będzie Podziękował;: 19 razy Otrzymał podziękowań: 11 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: stary praktyk » 23-06-2013, 22:46 Mój rzeczoznawca, po zmierzeniu przyczepy / 6,30m / zmartwił się okrutnie bo miałem boczne odblaski jeno odblaskowe a powinienem mieć "elektryczne. :unsure: Po chwili jednak, przyjrzawszy się dokładniej / że też mu się chciało / - zauważył, że trawersa z tylnym oświetleniem jest ruchoma/ regulowana - wysuwana znaczy się w dość szerokim zakresie /60cm /. Kazał mi ją więc wsunąć na i taki wymiar zapisał w dokumentach. Jędrek P. stary praktyk TReneR Admirał Posty: 3348 Rejestracja: 21-02-2012, 09:40 Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 808GTR Podziękował;: 103 razy Otrzymał podziękowań: 229 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: TReneR » 24-06-2013, 11:15 Moja przyczepa nawet z wsuniętym ogonem przekraczała 6m, wiec taki myk by nie przeszedł. Oczywiście miałem oprawy pomarańczowe z wbudowanym odblaskiem - trzy na stronę. Diagnosta chciał tylko jeden dodatkowy pomarańczowy odblask na błotniku - trzymając się przepisów powinien zażądać przynajmniej dwóch. Odległość miedzy bocznymi pozycyjnymi była przepisowa 6 m 27) Przynajmniej jedno światło z każdej strony powinno być umieszczone w środkowej jednej trzeciej długości pojazdu (długość przyczepy mierzy się razem z dyszlem); światło wysunięte najbardziej do przodu powinno być umieszczone nie dalej niż 3 m od przedniego obrysu pojazdu, a umieszczone najbardziej z tyłu nie dalej niż 1 m (3 m dla ciągnika) od tylnego obrysu pojazdu; wzajemna odległość dwóch sąsiednich świateł umieszczonych na tym samym boku pojazdu, z wyjątkiem samochodów osobowych i ciężarowych o dmc poniżej 3,5 tony (kat. M1 i N1), nie może przekraczać 3 m (dopuszcza się 4 m, jeśli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie tej odległości), a dla ciągnika 6 m; dla motocykli światło lub światła powinny być umieszczone w taki sposób, aby w normalnych warunkach nie mogły być zasłonięte odzieżą kierowcy lub pasażera. Pozdrawiam Piotrek Doświadczenie to dobra szkoła, ale czesne jest bardzo wysokie Heirich Heine TReneR Admirał Posty: 3348 Rejestracja: 21-02-2012, 09:40 Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 808GTR Podziękował;: 103 razy Otrzymał podziękowań: 229 razy Re: Oswietlenie przyczepy - przepisy Post autor: TReneR » 25-06-2013, 09:54 Co potwierdza, ze miałem prawidłowe oświetlenie boczne i dodatkowy odblask był zbędny. Wróć do „Transport jachtów i wszystko z nim związane” Przejdź do SailForum na dzień dobry ↳ Zanim zaczniesz Jachty ↳ Opinie, testy, informacje ↳ Nasze jachty ↳ Prace bosmańskie, naprawy, remonty, szkutnictwo ↳ Żagle, silniki, osprzęt, wyposażenie, ekwipunek ↳ Elektronika jachtowa ↳ Transport jachtów i wszystko z nim związane ↳ Wielokadłubowce Żeglowanie ↳ Praktyka żeglarska ↳ Teoria żeglowania ↳ O szkoleniach, kursach i egzaminach ↳ Locja ↳ Nawigacja ↳ Meteorologia ↳ Ratownictwo ↳ Sygnalizacja i łączność ↳ Prawo, przepisy i ubezpieczenia Regaty ↳ O regatach słów kilka ↳ Regaty krajowe i zagraniczne Żeglarze, czyli my ↳ Organizacje i kluby żeglarskie ↳ Spotkania forowiczów ↳ Kultura i zwyczaje żeglarskie ↳ Opowieści i wspomnienia ↳ Rejsy dalekie i bliskie, wielkie i małe ↳ Profesjonaliści Akweny ↳ Mazury ↳ Zalew Szczeciński ↳ Zatoka Gdańska, Zalew Wiślany, Pętla Żuławska ↳ Pojezierze Iławsko-Ostródzkie, Kanał Elbląski ↳ Zalew Sulejowski ↳ Zalew Zegrzyński ↳ Inne akweny śródlądowe Polski ↳ Rzeki, kanały i jeziora Europy ↳ Bałtyk ↳ Morze Śródziemne, Adriatyk i Morze Czarne. ↳ Pozostałe akweny wokół Europy ↳ Morza i oceany świata Wokół żagli ↳ Szanty ↳ Targi, zloty, imprezy ↳ Strony www ↳ Windsurfing & bojery ↳ Forum motorowodne ↳ Modelarstwo ↳ Żeglarskie rozmaitości Ogłoszenia żeglarskie - Czarter jachtów, handel i usługi, rejsy, wolna koja. ↳ Sprzedam jacht ↳ Jachty motorowe, hausbot-y ↳ Sprzedam - wykonam - oddam - oferuję ↳ Kupię - zlecę - poszukuję ↳ ANA Charter - jak oszukano żeglarzy ↳ Rejsy ↳ Czarter za granicą ↳ Czarter w Polsce ↳ Kursy, szkolenia, warszaty ↳ Praca - zatrudnię, zlecę, poszukuję SailForum na co dzień ↳ Pomagamy ↳ Konkurs - Kalendarz 2019 ↳ Konkurs - Kalendarz 2018 ↳ Złoty Pagaj 2014/2015 ↳ Konkursy SailForum i Plusa
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 1elektryk1 20 Mar 2013 17:44 8298 #1 20 Mar 2013 17:44 1elektryk1 1elektryk1 Level 9 #1 20 Mar 2013 17:44 Obowiązkowe jest światło cofania czy światło przeciwmgielne ??? #2 20 Mar 2013 17:55 Witek76 Witek76 Level 24 #3 20 Mar 2013 17:55 stanislaw1954 stanislaw1954 Level 43 #3 20 Mar 2013 17:55 Żadne,chyba,że ostatnio wprowadzono jakiś nowy przepis, o którym nie słyszałem. #4 20 Mar 2013 19:05 12pawel 12pawel Level 33 #4 20 Mar 2013 19:05 Światło przeciwmgielne musi być. Dodatkowo jak rejestrujesz po raz pierwszy przyczepę ( od sierpnia 2009) o DMC ponad 750kg to musi być i światło cofania.
obowiązkowe światła w przyczepie samochodowej
